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长城汽车参展巴黎,这是中国自主品牌汽车首度与世界顶级名车在顶级展会上同台竞技,它意味着中国汽车产业开始从以“物美价廉”的初级竞争阶段,向以创新开发和品牌经营为主要竞争力的阶段转变,让人们看到中国汽车征战海外市场新的希望.
在日前结束的2006巴黎国际车展上,法国前总理拉法兰和中国大使赵进军一行亲临长城展区,与长城汽车总经理王凤英亲切交谈,他们对首次来到欧洲腹地参展的长城汽车非常欣赏.
巴黎国际车展是世界五大车展之一,此次展会在凡尔赛门举行更是盛况空前.在9月28日至10月15日为期18天的展会上,长城汽车参展面积达400多平米,三款新车豪华四驱哈弗CUV（汽油机）、哈弗CUV（柴油版）、“风骏”高端皮卡,受到各国媒体和客商的热切关注.
展会期间,长城汽车总经理王凤英与欧洲客商进行了充分沟通和交谈,并接受了媒体的采访.她表示：“面向全球,走国际化道路,是长城汽车的发展方向.欧洲是一个准入门槛很高的市场,要想进入这一市场首先要有过硬的产品.参加巴黎车展就是为了让我们的产品在发达国家接受检验,找出差距,扬长避短；另外,进一步了解欧洲市场对汽车品种的需求,了解欧洲的产品标准及相关法规,以便有针对性的进行开发生产,为进入欧美做准备；同时,要在欧洲积极寻找合作伙伴,为下一步建立销售网络做好铺垫.进入欧盟是长城汽车多年的夙愿,为此我们已经作了多年的准备,并夯实了基础”.
近几年长城频频亮相国际各大车展,莫斯科国际车展、意大利国际车展、委内瑞拉、古巴、中东迪拜车展以及非洲、中南美洲车展等.这次巴黎车展长城汽车携“风骏”高端皮卡、哈弗CUV柴油版、豪华四驱哈弗三款新车,与国际知名品牌同台竞技,这是探索中国汽车未来市场的一项重要实践.
展台上,长城“风骏”出人意料的引人注目,成为展会上的一大亮点.欧洲客商表示：“长城是中国皮卡的代表,风骏皮卡代表着中国皮卡的最高水平,有较高的科技含量,很有竞争力.”
业内专家认为：在名车云集的巴黎车展,一款中国皮卡受到如此关注,在中国人看来似乎有些意外,然而却在情理之中.西方人的观念和中国人不同：在发达国家,开皮卡不仅不掉份子,同时它还是一种身份与财富的象征.这种车型在国际市场非常流行.多少年来,发达国家的皮卡不能像中高级车一样进入中国市场,原因就在于以长城为代表的中国皮卡在进行着顽强的阻击.在此之前中国皮卡已经占据了国际低端皮卡市场,现在长城又推出了高端皮卡,还跃跃欲试进入欧盟,这不能不引起他们的关注.
据了解,“风骏”是长城开发的主攻欧美市场的一款高端皮卡,是中国自主品牌汽车“集成创新”的结晶,其性能指标与国际市场接轨,与一流皮卡同步.它匹配的是与德国博世联手合作的电控高压共轨技术“智能节油王”柴油发动机,动力强劲平稳,噪音低,节能环保,达到欧Ⅲ排放标准.这款皮卡在国内创造了多项第一,百公里油耗仅6L；融合了宽敞实用的空间和皮卡的载货能力,将实用性、运动性、安全性相结合,具有拖拽、越野、承载三合一的能力.
一位德国客商在认真看了“风骏”皮卡后说：“长城‘风骏’使用的是柴油高压共轨技术,这种技术目前就是在德国也是领先的.”
据长城汽车有关人士透露,“风骏”高端皮卡将在11月份在国内上市.分析人士认为：长城皮卡在国内已连续8年销量第一,今年1―8月销量仍遥遥领先,名列榜首,占整个皮卡市场份额的34.9%.“风骏”高端皮卡上市后,将与长城中低端皮卡并肩作战,与合资品牌进行一场更加激烈的竞争.