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福克斯是2007年C-NCAP测试的第8款车型.该车是小改款升级后的2007款新车型,搭载2.0L发动机,配备了前排双安全气囊和侧面安全气囊,没有侧面安全气帘,驶员位置有安全带未系报警装置,且兼具声觉信号和视觉信号,按C-NCAP评分标准可获得1分加分.由于福克斯是欧洲NCAP评价的5星级车,所以大家对于这款车在C-NCAP碰撞测试中取得好成绩都充满期待.
7月26日,C-NCAP公布2007年第二批结果,福克斯以45.4分的成绩获得5星评价,同时作为国内首款获得5星评价的车,这样的成绩可以说是不负众望.三项试验中,福克斯得分比较均衡,没有特别突出的满分也没有扯后腿的弱项,最好的表现为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,得到满分16分中的15.83分,其它两项试验得分基本相同,一项为14.28分,另一项为14.27分.下面让我们来看一下福克斯在试验中的具体表现.
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
6月19日下午2时,福克斯迎来了C-NCAP的首次碰撞.碰撞瞬间,前排双安全气囊正常爆开,前排假人头部与气囊充分接触；发动机舱发生了溃缩吸能变形,发动机舱盖以及前翼子板按照设计进行折叠变形；车头碎片崩出以及散落较少,有部分液体泄漏.碰撞后,4个车门开启闭合顺利,A、B、C柱保持完好,说明在碰撞过程中乘员舱得到很好的保护；挡风玻璃因碰撞出现裂痕,副驾驶员位置较驾驶员位置裂痕清晰,没有碎片飞出；前排假人腿部与仪表台有轻微接触并留下了印痕；车内三个假人在安全带的约束下依然保持着良好坐姿.试验数据显示：在该项试验中,福克斯的表现在同类试验中是不错的,头部以及大腿部位各项指标的测量值均很小,美中不足的部位是胸部和小腿,具体来说就是驾驶员侧以及前排乘员侧的胸部位移量略大,另外,驾驶员侧假人的右胫骨压缩力稍大.各部位的具体得分分别为：头颈部和大腿满分；胸部4.03分(满分5分)；小腿1.25分(满分2分).福克斯该项试验的总分为14.28分.
可变形移动壁障侧面碰撞试验
6月20日下午2时,可变形移动壁障侧面碰撞试验准时进行.碰撞瞬间,侧面安全气囊正常爆开,假人向车门侧倾斜与气囊充分接触；驾驶员位置车窗玻璃破碎,碎片散落一地.碰撞后,车身下纵梁和B柱向内弯曲程度不大,前后车门的防撞梁清晰可见,且并没有出现明显弯曲变形情况,看来起到了应有的作用；驾驶员位置座椅略有位移,并向被撞侧倾斜；驾驶员位置挡风玻璃从车顶部向下有竖状裂纹但并未破碎.试验数据表明：假人的头颈部以及腹部得到了非常好的保护,均获得满分；尽管说胸部和腹部还有一定的失分,但不可否认的是,由于该车配置有侧面安全气囊,并且和车身结构有很好的匹配,从客观上来说,对于该车侧面安全性能的提升起到了非常大的作用,最终胸部得到3.36分(满分4分),腹部得到2.91分(满分4分).综合各部位的得分,福克斯在该项试验得到14.27分(满分16分).
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
6月21日下午2时,福克斯进行了最后一项碰撞试验.碰撞瞬间,前排双安全气囊正常爆开,前排假人头部与气囊充分接触；驾驶员侧发动机舱发生了很大程度的溃缩变形,并有液体流出.碰撞后,4个车门均能正常开启,只有驾驶员车门略感吃力,巨大的冲击力并未引起A柱变形,乘员舱保持完好,B柱和C柱也没有受到影响；驾驶员位置挡风玻璃出现裂痕,但没有破碎；在安全带的约束下,车内三个假人均保持良好坐姿；驾驶员位置假人右腿部与仪表台有所接触,并在其上留下轻微痕迹.试验数据显示,该项实验中福克斯的表现近乎完美,仅有的失分来自于驾驶员侧的胸部位移以及右胫骨压缩力.C-NCAP规程要求,在该项试验中,驾驶员胸部位移最大不能超过22mm,小腿胫骨的压缩力最大允许2kN.而福克斯的这两项测量值比上述数字稍稍大了一点,从而胸部被扣掉0.14分,小腿被扣掉0.03分.在其它部位上,福克斯都获得了满分,最终该项试验的成绩为15.83分(总分16分),从而成为福克斯获得5星的有力保证.