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2007年3月30日,由中国汽车技术研究中心主办、日产（中国）投资有限公司协办的的首届“中国道路交通安全论坛”在北京举办,此次论坛的主题为“为了构建和谐的汽车社会而努力”.道路交通安全是和谐社会建设的重要内容,越来越受到中国政府部门和社会各界的共同关心.因此本届论坛将“为了构建和谐的汽车社会而努力”定为主题.
与会嘉宾从交通行为、道路环境、车辆技术等各方面进行了深入地研讨,从人、车、路三个方面探讨解决交通安全的对策和措施.与会代表经过充分讨论达成了希望各级政府明确设定道路交通安全和减少道路交通事故伤亡的阶段性目标和职责；建立科学完善的道路交通事故统计系统,并在有条件的情况下公开,供有关研究机构从事相关研究；鼓励车辆及部件供应商等各方面重视安全教育的普及提高等一系列共识.
中国人民大学刘建军教授首先就我国道路交通安全现状进行了分析,指出,与世界各国相比,我国道路交通事故是十分严重的.统计数据表明,从1987年起,我国的道路交通事故死亡人数就位于世界第一位.并且我国的交通事故具有致死率高、群死群伤的特大事故突出等特点,交通事故死亡人数占全国安全生产事故死亡人数的80%左右.按交通事故发生主要原因分类,可分为机动车违法、机动车过错、非机动车违法、行人和乘车人违法、道路因素、意外因素等6大类.其中84.6%的事故是由机动车违法造成的,是交通事故的第一大因素.
事故鉴定科的梅冰松主任就北京市道路交通事故的特点及对策做了简单介绍.指出,随着治理力度的加大,历年来北京市伤亡人数、死亡人数和万车死亡率等数据都在稳步下降.梅冰松特别指出,73%的事故都是由驾龄3年以上的老驾驶员造成的,而涉及新驾驶员的事故反而很少.这就提醒我们,千万不能因为自己驾龄长,就麻痹大意,越是开车时间长的越应小心.
日本独立行政法人汽车事故对策机构（NASVA）的理事长金泽悟也参加了本次会议,并就日本交通事故情况及应对措施进行了精彩演讲.金泽悟指出,在日本经济快速发展的过程中,曾出现了2次交通战争,造成了非常大的经济损失和人员损失,但由于日本有比较完善的法律和专门的组织来应对交通事故,因此目前日本交通事故率已经降低了很多.1992年,由日本厅、旧建设省及旧运输省3个部门共同设立了汽车事故分析中心,该机构的目标是通过对事故和道路交通环境及车辆综合性调查研究,防止交通事故和减少交通事故带来的伤害.该机构的成立对于降低日本交通事故率起到了非常重要的作用.
日产技术开发本部副部长山井利美就日产公司的先进安全技术开发作了介绍.日产的目标是到2015年将万车重伤死亡率降低到7.6%,并最终达到零死亡的目标.为此日产最近新推出了魔力保险杠、车道偏离警示系统和环景显示系统3项新技术.