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一、指南说明
国家高技术研究发展计划（863计划）现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目已启动,按照该项目实施方案计划安排,编写完成国家高技术研究发展计划（863计划）现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目2008年度第一批课题申请指南.
本指南共分关键零部件技术、动力系统平台和新型整车技术、检测与示范考核三类课题,设置20个研究方向56个课题,863计划经费41300万元.
二、指南内容
第一类：关键零部件技术
研究方向1.锂离子动力电池系统产业化技术研究
主要研究内容：研制开发高功率型和高能量型锂离子动力蓄电池及蓄电池系统,开展产品的优化设计、规模生产工艺、一致性控制与成本控制技术研究,重点对动力蓄电池系统的可靠性、耐久性和环境适应性进行试验考核.
研究锂离子动力蓄电池管理系统技术.主要包括：SOC估算方法与动态估算精度研究,故障诊断模式研究,管理模块软硬件开发,系统可靠性、电磁兼容性优化设计与试验考核.
研究锂离子动力蓄电池正负极材料产业化关键技术.主要包括：材料的安全性,材料掺杂改性和表面修饰技术,材料制备工艺技术,规模生产及成本控制技术研究.
研究锂离子动力蓄电池隔膜产业化关键技术.主要包括：隔膜抗拉强度、耐氧化性能和质量稳定性的提升,隔膜制备工艺技术,规模生产及成本控制技术研究.
对锂离子动力电池技术发展动态与趋势进行跟踪研究,开展锂离子蓄电池新材料、新体系的相关技术研究.
研究方向2.燃料电池电堆及关键材料的研制开发
主要研究内容：进行炭纸、膜、电催化剂、双极板等燃料电池关键材料开发与产品制备、批量生产技术研究.开发高导电性、合理孔结构、高稳定性炭纸；开发高性能增强型复合质子交换膜及自增湿质子交换膜产品；开发高活性、宽温度、抗聚集、耐环境杂质的电催化剂,以及高比表面积、抗腐蚀、长寿命的催化剂担体；开发耐腐蚀、低接触电阻的金属双极板材料,研究适应车载工况的薄型金属双极板技术及结构.
基于国产关键材料,开发高性能、长寿命、高功率密度的电堆.开展关键材料部件的匹配优化和电堆的模块化设计,开展电堆的安全性研究.
研究方向3.车用驱动电机系统产业化集成技术研究
主要研究内容：开展车用驱动电机关键共性技术攻关.主要包括：高集成度功率电子模块及控制器关键共性技术；高性能导磁材料技术；系列化高性能位置速度传感器技术；串联混合动力和Plug-in混合动力用机电一体化发电机组技术；产品成本控制技术.
开展电机及其控制系统产品的可靠性、耐久性、环境适应性和电机系统热管理、电机减振降噪技术研究.
开发不同车型系列化电机系统.包括产品的优化和集成设计、新型高性能集成化机电一体化关键技术与产品开发.
开展规模生产技术研究.包括电机及驱动系统产业化的生产制造工艺及工装技术、专用设备、在线检测仪器设备等技术研发.
完善产品检测能力.包括性能和环境试验能力、关键零部件及材料的测试分析评价能力.完善车用驱动电机系统产品技术规范.
研究方向4.客车混合动力专用柴油机研发
主要研究内容：研究混合动力客车典型道路工况,分析动力与排放需求；研究和优化混合动力客车运行工况下的发动机运行特性,开展相应工况下改善发动机燃油经济性和排放的燃烧系统、排放控制系统的优化匹配；发动机怠速断油和自动起停系统的开发,包括控制技术方案及控制策略研究,研究改善频繁起停条件下的发动机工作可靠性技术.开发具有自主知识产权、向混合动力动力系统开放的电控柴油机管理系统.
研究方向5.新一代轿车用节能环保高效内燃机研发
主要研究内容：开展发动机结构优化设计、燃烧系统及燃烧过程的优化与控制研究；开发整机与电控燃油喷射系统、增压系统、废气再循环系统、尾气后处理系统的优化匹配与控制；开展整机可靠性试验与评价技术；发动机与燃油适配、整车的匹配、标定与评价技术.
开展电控系统关键零部件软硬件开发,控制策略及匹配标定工具软件开发,系统及关键零部件的技术标准规范及测试评价技术,电控系统电磁兼容性、产品一致性和故障诊断技术.
开展后处理系统的研究开发,进行发动机排放后处理控制技术（含微粒捕集器再生技术,催化剂抗中毒抗老化技术）,后处理系统的集成开发和老化耐久性控制技术研究.
研究方向6.天然气专用发动机开发
主要研究内容：进行电控单燃料CNG/LNG发动机的研究开发.开展CNG/LNG发动机高效燃烧系统的研究开发；开展发动机电控系统、燃料供给系统软、硬件开发与系统优化匹配；增压器的选型与匹配；发动机热管理系统设计优化；催化转换器的选型匹配与老化试验考核；发动机可靠性与故障诊断技术研究；产品质量控制和一致性研究,形成批量化生产能力.
研究方向7.混合动力用机电耦合动力传动装置关键技术开发
主要研究内容：针对中度以上的混合动力汽车（客车和轿车）,开展驱动电机与变速器机电耦合的动力合成装置结构方案和关键技术研究；开发混合动力专用自动变速器、混合动力合成装置专用电机系统；研究动力合成装置的自动换档控制技术和电机控制技术,开发动力合成装置的综合控制系统；研究制订混合动力汽车动力合成装置的设计规范、计算分析规范和试验开发规范,实现混合动力汽车动力装置产业化开发.
研究方向8.新能源汽车动力总成ECU研发和产业化
主要研究内容：开发混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车等新能源汽车动力总成控制系统（ECU）；开展ECU共性关键技术的研究,包括硬件开发和功能测试的研究、电磁兼容和环境测试的研究；研究和制定新能源汽车动力总成控制网络接口和通讯协议,底层驱动软件和上层应用算法的接口定义；开发控制系统在线程序更新、匹配标定、离线故障诊断、和分布式控制算法开发的支持软件；开展控制系统可靠性加固设计理论和方法的研究、开展失效模式的分析研究；开展动力总成控制器的系列化、产品化开发、生产能力和质量保证体系的研究以及大批量供货的质量控制体系的研究.
研究方向9.新能源汽车专用装置与加注站成套设备开发
主要研究内容：车载高压供氢瓶（含组合电磁阀）研究开发.开展工作压力为35MPa压缩氢气金属内胆复合材料气瓶结构设计；进行气瓶受力和疲劳的模态分析；进行气瓶失效模式研究；开展安装方式对气瓶性能的影响研究；开发大口径金属内胆成型工艺技术；优化复合气瓶缠绕线型设计,掌握大口径、大容积复合气瓶的缠绕工艺；进行气瓶安全性、可靠性等型式试验研究；开展35MPa氢气气瓶组合电磁阀设计研究；进行阀门的充气、供气及安全排放研究；阀门密封性、可靠性、安全性试验研究.
LNG站用成套设备的研究开发.集成开发LNG撬装式加气站,研究LNG的卸装、升压和加气系统；进行撬装站的低温泵、低温绝热储罐、低温阀门、低温密封材料、管路的应用技术研究；开展两相流介质状态下的管道输送、振动疲劳、气蚀等技术研究；撬装站控制系统的开发；撬装站安全与应急技术研究；制定LNG撬装站的产品技术规范和维修、保养、操作技术规程.开发LNG加气机,进行低温质量流量测试技术、安全监控与报警控制技术研究.
CNG储气井检测技术与系统的研发.研究CNG储气井井壁腐蚀在线检测技术,开发无损检测系统,研究CNG储气井寿命测评方法,制定CNG储气井安全管理和检测规范.
第二类：动力系统平台和新型整车技术
研究方向10.燃气汽车动力系统技术平台与整车开发
主要研究内容：研究燃气汽车动力系统开发平台技术.包括：发动机和整车开发技术流程、开发体系、技术装备,开展增压器匹配技术、燃烧优化、控制策略、燃料管理控制模式、在线标定技术的研究,进行在线匹配标定工具软硬件的研发.
开展重型CNG/LNG发动机电控系统研发.包括：开发重型CNG/LNG发动机ECU、减压器、执行器等电控系统关键零部件,开发发动机燃气系统故障诊断、匹配标定工具软、硬件,开展系统集成匹配和控制策略技术研究.
开发燃气汽车车载诊断（OBD）技术.包括：供气系统零部件的诊断方法和诊断功能研究,失火诊断基准及诊断方法研究,催化器和氧传感器失效诊断基准及诊断方法研究,燃气品质对OBD的影响研究,OBD诊断功能标定方法研究.
开展燃气汽车关键零部件系统匹配技术研究.主要包括：开发燃气汽车喷嘴、减压器、燃气系统各类阀体等关键零部件研发匹配测试装备,开展燃气系统压力流量特性、喷嘴脉宽特性研究,开展燃气汽车关键零部件的测试、匹配、评价方法的研究.
研究方向11.混合动力汽车大规模产业化产品技术
主要研究内容：重点开展混合动力汽车产品工程化技术研究,包括整车优化设计、整车与动力系统集成匹配、批量化生产装备与工艺、质量管理体系.强化整车可靠性、耐久性、安全性、舒适性等研究与试验考核.
研究方向12.电动汽车新型整车技术研发
主要研究内容：研究开发各类新型电动汽车（FCV/HEV/EV）整车技术.技术主要包括：整车动力系统集成技术,动力系统机电耦合方案,控制策略和算法设计技术,网络通讯和控制技术,强电安全技术,电磁兼容性技术,热管理技术,整车匹配标定和试验技术.
研究方向13.代用燃料新型整车技术开发
主要研究内容：开展LNG整车研究开发.进行整车集成开发、LNG燃料储存系统的布置及安全设计,完成LNG燃气发动机开发与整车的集成；进行整车的经济性、排放、驾驶性能、舒适性的匹配与标定；进行整车性能和可靠性试验研究；生产准备和质量控制.
开展甲醇/乙醇灵活燃料汽车开发.进行甲醇/乙醇灵活燃料发动机及整车的开发,研究甲醇/乙醇燃料腐蚀、溶胀和磨损等问题,进行电控系统软硬件研发,进行不同燃料比例的发动机及整车匹配标定与可靠性研究,开展不同燃料比例对发动机的动力性、燃料经济性、排放性（包括非常规排放）影响的研究.
第三类：标准、检测与示范考核
研究方向14.新能源车辆技术标准研究
主要研究内容：该项目将继承相关标准的阶段性研究成果,开展深入研究进一步推进标准的进程,将成熟的研究成果转化为标准.同时结合其他863课题或其他的课题研究项目取得成果,向标准转化.
在电动汽车方面,研究制定包含超级电容器车辆在内的纯电动车辆技术条件,完善电动汽车安全要求.
在新的排放法规下,混合动力汽车（含plug-in）的特点,深入研究重型混合动力汽车能耗与排气污染物试验方法,进一步完善轻型混合动力汽车的能耗与排气污染物试验方法.
研究制定燃料电池汽车的氢排放试验方法.
根据各类新型动力电池特点,深入研究动力电池及管理系统的测试规范；根据不同类型电动汽车的使用特点,研究电机、电机控制器、动力电池及其系统等关键零部件的故障模式和寿命历程,建立相应的可靠性试验方法和快速寿命评价方法；研究制定燃料电池系统的安全性评价方法.
在替代汽车方面,重点研究醇、醚类发动机的技术条件和相关试验方法,进一步研究完善液化石油气、天然气汽车关键零部件的相关标准.
研究方向15.混合动力及燃料电池电动汽车整车性能与排放测试技术研究
主要研究内容：深入研究不同混合方式（包括plug-in）重型混合动力汽车能耗及排放测试技术和试验程序；深入研究在新的排放法规条件下,不同混合方式（包括plug-in）轻型混合动力汽车排放测试技术和试验程序；深入研究燃料电池汽车尤其是燃料电池混合动力汽车的性能、能耗以及氢排放测试技术和试验程序.
研究方向16.交通能源发展技术路线图及应用推广模式研究
主要研究内容：系统分析国际交通能源发展现状与趋势,结合国家车用能源现状和未来发展规划,深入研究各种车用能源技术和车辆技术,进行全生命周期分析和综合评价,对我国未来交通能源技术发展方向和车辆技术发展战略进行总体规划.
根据交通能源发展技术路线图及车辆技术不同阶段的发展目标,研究各种技术途径的综合经济效果和节能减排效果,深入进行技术经济性分析,研究适合我国国情的新能源汽车及能源技术的支持政策.
深入研究新能源汽车市场需求与应用规划,系统开展促进新能源汽车大规模推广应用模式研究,包括组织协调、产品研发生产与
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技术保障,以及商业化推广机制等.研究方向17.面向世博的新能源汽车示范运营前期研究
主要研究内容：研究世博会园区内外交通需求和交通规划,所应用的新能源汽车类型以及相应技术方案和技术要求；研究相关配套基础设施建设的技术方案；研究车辆运营考核的技术方案、组织管理结构和管理规范.
研究方向18.电动汽车大规模示范运行
主要研究内容：深入开展电动汽车示范推广模式研究,明确组织体系与协调机制；研究制定当地电动汽车发展的中长期规划；研究制定电动汽车鼓励政策和规章制度,创建有利于电动汽车商业化推广的政策法规环境；建设符合要求的各类电动汽车能量加注系统；深入开展示范运营中车辆和基础设施运行数据的采集、统计分析和评价；开发电动汽车示范运行管理信息化平台,对车辆技术状态进行实时监控；进行节能与新能源汽车科普宣传.
研究方向19.燃气汽车区域性示范
主要研究内容：在燃气资源较为丰富的区域,研究建立区域性（至少覆盖4个以上地级市或2个以上省会城市）的燃气汽车合作机制和发展规划；研究建立区域内燃气汽车发展的协调管理体系；研究建立完善的区域内燃气汽车燃料供应网络体系；研究建立区域内燃气汽车营运、安全运行管理机制；开展城际间主干线、区域间加气站网络建设,实现区域间、城际间燃气汽车的大规模推广应用；开展区域间燃气汽车运行技术经济分析研究、排放监控和节能减排效果分析评价；开展燃气汽车维修保养管理方法与体系的研究.
研究方向20.先进柴油轿车大规模示范与考核
主要研究内容：构建清洁柴油供应保障体系,组织开展柴油轿车的示范运行.柴油轿车分别使用清洁柴油和合成燃料（天然气制油GTL、煤制油CTL）、生物柴油,以出租车的形式进行示范运营和跟踪研究,考核柴油轿车对不同油品的适应性,系统研究柴油轿车的动力性、经济性、排放性、系统可靠性、驾驶性能等.
三、注意事项
1.课题申请者应根据本项目申请指南提出的课题名称、研究目标、主要研究内容、主要考核指标等要求,编写《国家高技术研究发展计划（863计划）项目课题申请书》.
2.课题必须由法人（单位）提出申请,法人是当然的课题依托单位,且必须指定一名自然人担任课题申请负责人.每个课题申请只能有一个课题申请负责人和一个依托单位,课题的协作单位不能超过5家.
3.课题依托单位应符合的基本条件：在中华人民共和国境内登记注册一年以上、过去两年内在申请和承担国家科技计划项目中没有不良信用记录的企事业法人单位,包括：大学、科研机构等事业法人；中方控股的企业法人.
4.课题负责人应符合的基本条件：
（1）具有中华人民共和国国籍；
（2）年龄在55岁（含）以下（按指南发布之日计算）；
（3）具有高级职称或已获得博士学位；
（4）每年（含跨年度连续）离职或出国的时间不超过6个月；
（5）过去三年内在申请和承担国家科技计划项目中没有不良信用记录.
5.具备以下条件的港澳台和海外华人科技人员可作为课题负责人：
对于港澳台的科技人员,在满足上述（第4条）2-5项条件的情况下,只要有正式的合作协议或受聘于课题依托单位,合作期或聘任期覆盖课题的执行期,且每年在课题依托单位工作时间不少于6个月的,并由课题依托单位出具相关证明材料.
对于海外华人科技人员,包括取得外国国籍和永久居留权的,在满足上述（第4条）2-5项条件的情况下,只要正式受聘于课题依托单位,且聘任期覆盖课题的执行期,每年在课题依托单位工作时间不少于6个月的,并由课题依托单位出具相关证明材料.
6.课题负责人及主要参加人员不得违反以下限项申请的规定：
为保证科研人员能够高质量地开展研究工作,国家科技计划实行限制申请及承担课题数量规定.每人同期只能主持一项国家主要科技计划（包括863计划、973计划、支撑计划）课题,作为主要参加人员同期参与承担的国家主要科技计划课题数（含负责主持的课题数）不得超过两项.申请者应按照上述要求进行申请,且在同一批发布的申请指南中只能申请一项863计划课题或项目.科技部及所属事业单位借调的与863计划相关的人员不能申请或参加申请.
7.申请者提出的国拨经费申请不得高于项目申请指南规定的国拨经费控制额,并应按照项目申请指南的要求提供相应的配套经费,否则不予受理.
8.申请者要遵守科学道德,以严谨的科学作风和实事求是的科学精神填写项目申请书,保证项目申请书的真实性,避免出现夸大和不准确的内容.同时,不得将研究内容相同或者近似的项目进行重复申请.863计划对申请者在申报过程中进行信用记录,对于故意在课题申请中提供虚假资料、信息的,一经查实,记入信用档案,并对单位在两年内取消其申报863计划资格、对个人在三年内取消其申报863计划资格.
9.申请程序和要求：课题申请采取网上集中申报.申报通过“国家科技计划项目申报中心”进行,网址为program.most.省略,有关申请的程序、要求和其他注意事项详见《“十一五”国家高技术研究发展计划（863计划）申请指南》.
10．课题申请受理的截止日期为2008年6月21日.