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有过这样一段自我封闭的历史,山西在世人的眼里似乎总难消除一种神秘的色彩,而作为山西省会的太原更应当是这种神秘感的标识.
记者进太原的时候已是午夜,不是因为动身迟,而是正巧遇上太旧高速的一段封路整修,汽车从石家庄开始就不得不转到乡村公路上行驶,因此原本6个小时的车程一下子就变成了12个多小时.其实走普通公路也不该这么长时间,怎奈运煤车辆太多,把路堵死了.
坐在不太舒服的长途车上,一连几小时无奈地看着窗外排成长龙般的运煤车,那种心情可想而知,这使我不禁对山西、山西的道路和山西的煤产生许多思考.
太原的一位出租司机告诉我,以前山西的路很是难走,即使从井径（晋冀二省交界处的一个县）算起,汽车跑到太原也得10个小时.再说铁路,阎锡山独霸山西的那个年代,有意把山西铁路修成与全国不一样的窄轨,如今说起来不禁让人感到又可气又好笑.
有过这样一段自我封闭的历史,山西在世人的眼里似乎总难消除一种神秘的色彩,而作为山西省会的太原更应当是这种神秘感的标识.记者就是怀着这样的心情赶在周六来到太原的,为的是能够在展开采访之前能够稍稍领略一点当地的风土人情.
总的来说,太原给人的印象是比较亲切和自然的,并无任何孤僻或另类之感.太原人待人接物非常热情,谈起话来也是质朴爽快,如果真要说有什么遗憾的话,那就是整个城市的商业气氛不够浓厚,已然寻觅不到当年“晋商”纵横天下的那种味道.
“晋商”之名,曾经是旧中国一个时期的商业文化的代表,如今在太原、晋中等地,还留存有许多富商巨贾当年建造的豪宅大院,而其中除乔家、王家等少数几个外,其他多不为外人所知.在太原商业中心区的柳巷附近,一些年代久远、风格独特的建筑也在述说着那段历史.然而时代已经变了,山西在新时期经济发展中相对落后是一个不争的事实,它真实地体现在太原的城市建设、文化设施、消费水平等方方面面,而信息化建设虽然有所成就,却也难以称作亮点.
太原市信息中心的一位同志在里婉言谢绝了我的采访请求,并明白无误地告诉我,很多项目都想搞,但都没有钱,“没有钱就什么也干不了”.
几经周折,记者找到了太原市经济委员会技术进步与装备处的徐晏处长.有着海外留学背景的徐晏及其所在部门担负着当地企业信息化建设的督导之责,近几年在这方面做了许多工作.他介绍说,太原市的信息化工作大致分为两大块:由科委负责机关、部门的“信息化工程”建设,由经贸委（即经济委员会）抓工业.经贸委的思路是每年推出几家典型示范企业,除业务指导外,每年还给予“贷款＋拨款”式的资金支持.
从徐晏那里记者了解到,太原企业目前的信息化建设主要集中在“3C”（CAD、CAM、CAE）领域,CAD的应用已非常普遍,更高层次的应用则还不多见.
喜欢“做实事儿”的徐晏话虽然说得不多,却非常恳切和实际.记者注意到他的桌子上没有计算机,一打听才知道,原来是已经到太原落户的全球500强企业之一的富士康公司,刚来时就把办公地点设在这间科室里,后来搬出去的时候又把徐晏的计算机借走了.徐晏说:“这就是我们应该做的”.
太原市重点企业
太原钢铁集团有限公司
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太原新凯纺织印染有限公司
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太原市东山煤矿有限责任公司