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在时尚潮人眼中,奇骏硬朗的外表和肌肉感线条或许并不讨喜,但征服“最北极”、“最南极”和“最高极”的实力,或许会让你对这个憨憨的大家伙心生好感.
2012年7月29日,在中国北极黄河站建站8周年之际,东风日产与国家海洋局等共同主办的“一路向北登峰造极”——东风日产奇骏北极之旅活动正式启动.作为科考期间的后勤保障用车,东风日产奇骏将成为科考队员们最坚实的后盾.
在这次北极之旅中,科考队将沿北极圈驾驶奇骏穿越亚洲、欧洲、美洲,途径芬兰、挪威、冰岛、格陵兰岛、挪威、俄罗斯等北极周边国家.而东风日产奇骏引以为傲的智能全模式四驱系统、上坡起步辅助系统、陡坡缓降系统、偏航瞬间控制、B-LSD电子制动差速锁、M全景式监控影像系统和“CARWINGS智行+等高科技配置,也将经受结冰路面、陡坡急转弯等世界上最严酷路况的考验.
这也标志着奇骏将成为人类历史上首次同时登陆南北两极的量产乘用车,东风日产同样将成为业内首个到达地球“最北极”、“最南极”、“最高极”三极的企业.难怪有数位参加科考的专家赞叹：“奇骏是专为应付极地恶劣路况而生的!”
tips
为什么要去北极?
北极是全球气候变化响应和反馈最敏感的地区之一,北极气候环境的变化对全球气候有着直接影响.过去30多年的连续观测证明,北极气候正在快速变化,海冰覆盖面积不断减少,海洋生态系统发生了结构性变化.
因此,本次科考将主要考察海洋环境变化和海-冰-气系统变化过程的关键要素,研究考察极区海洋环境快速变化的地质记录及其对中国气候的影响,了解北极地区污染物质在各介质中分布情况,考察北极海域生态系统功能现状及其对全球变化的响应.
本次活动将实现北极科考史上“5个首次”：首次执行国家极地专项的北极航次；首次穿越俄罗斯北方海航道；首次在北冰洋-大西洋扇区开展准同步科学考察和多学科综合考察；首次开展地球物理学综合考察；“雪龙”号首次应邀正式访问境外国家.
东风日产乘用车公司
副总经理任勇
CAM：近几年奇骏一直积极参与各种科考活动,不久前还去了拉萨,为何奇骏钟情这类活动?
任勇：奇骏定位在“以性能见长”的SUV车型,而非取悦现代流行趋势潮流的时尚车型.因此,奇骏的主要消费人群是那些追求SUV车辆性能、内心狂野的人士.
CAM：奇骏已经上市5年,现在有没有新的产品换代计划?现在SUV竞争越来越激烈,奇骏有什么应对的计划吗?
任勇：对于功能性车型而言,每个车的特点都不一样,因此每家企业对功能性车型的换代安排也不尽相同.其实奇骏这几年来已经进行了三次改型,外观变化虽然不是很大,但产品性能却一直不断提升.