省级公路的选线设计

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【摘 要】随着社会经济的发展,省级公路的建设得到了大力发展.公路选线设计是公路设计的重点,本文主要结合当地的实际情况,对自治区内的省级公路路线设计所涉及到的选线原则、选线的步骤,不同的地形的展线方式等问题做了简要分析.

【关 键 词】省级公路；选线设计；效益；安全

省级公路是我国经济发展的命脉,以一级公路和二级公路为主,而道路的选线设计是整个工程建设的前提,是至关重要的一个步骤,只有合理的路线,才能有效的确保公路的安全建设,安全运行和有效的节约造价,所以省级公路的设计一定要做好选线设计.

1.选线原则

1.1效益原则

省级公路的建设,提供了一个方便的交通渠道,带动了当地的经济发展,调整了资源的配置和改善了投资的环境,因此在公路路线设计的时候,要考分考虑经济、行政、交通、旅行等多方面的因素,充分发挥省级公路的社会效益和经济效益.

1.2地质原则

道路勘测是选线前的一项重要工作,只有对路线经过地区的水文地质进行深入的勘测,才能避免危险,使得选线最优.我国版图较大,山岭,丘陵较多,地质条件较为复杂,山脉水系交错分明,路线跨谷切梁,髓桥相接,所以要关注不良地质和水文条件的影响.不良地质有：石多、水库、土薄、岩堆、滑坡、泥石流、岩溶、多年冻土、地震带、崩塌等,应慎重处理,尽量避让；不良水文条件有河流曲折迂回,水流大、水速快、涨落变化大、河岸陡峭、边坡不稳定、冲刷及破坏力较大等,应做好环河路和跨河桥路的设计；不良的气候条件：气压较低、山高雾大、综年积雪不化、昼夜温差较大.所以一定要充分巧妙地利用地形、地貌设计,避开或做好不良地质的处理.

1.3方便原则

省级公路做为城区连接的快速通道,一定要给城区交往的人流、物流提供方便的通道,所以道路的选线要饶布在城区的周围,尽量设置通过客流站和物流站、往来频繁、资源比较丰富的地区.还要充分利用桥梁建立互通立体交叉的道路.这种道路即能为各种交通提供方便,也有利于安全的管理,但是立体交叉的道路设计要充分考虑地形、物质等多方面的影响,既做到方便又做到造价合理.

1.4线性设计指标应用原则

以上的原则基本确定了道路的走向,以下原则是要优化平纵面线形.①尽量采用较高的指标值,但是各项指标一定要均衡.较高的指标可以满足车的运行速度和旅客的舒适度,尤其是自然环境的指标,一定要选择合理.②线形的平面设计要符合各种规范的要求,又要尽量与地形、地貌结合,还要尽量舒缓平顺,能保证行车的舒适和安全.③做到线形最优,工程量最小.对道路建设造价影响较大的就是地质条件和行车速度的指标要求.应选择合理的行车速度指标,保证不采用极限指标,既保证行车安全、舒适又控制工程造价.在选线工程中,应特别注意一下几点,首先线形指标要舒展、均衡；其次除特殊情况尽量少用复合曲线；还有要避免长直线和小半径平面曲线的连接使用.另外还需要注意,缓和曲线的利用,尽量去其平曲线的最大值；对于有长年积雪的地方应尽量将其设置在阳坡面；在必须设置隧道的情况下,应多做方案优选,还应尽量做到“早出洞,晚进洞”.还应避免过长直线的使用,这易使驾驶员感觉单一、疲倦,从而精力不集中、反应迟钝、行车发生危险.④与环境协调,土石方尽量少挖,对自然环境减少破坏,对重要生态环境进行保护.

1.5设计原则

路线平纵面的设计不仅要经济、安全、实用,还要结合美学,让道路有种动感的结构,行驶的人们就不会感觉到疲惫,重要的是道路的景观设计.景观设计不能单调统一,应与公路周边环境相适应,与生态相适应,使省级公路的选线不破坏生态.不破坏自然景观,做到道路即是实用路,又是景观路、生态路.

2.选线步骤

根据以上的选线原则即大致可确定省级公路的走向和位置,而省级公路的分段点的大致确定需要按以下几个步骤进行选线.①路线总体布局.此布局选择需要大致的勘测资料及根据道路规划的需要,和经济等要求,合理大致不线,其大致布线可以通过航空探测和遥感观察确定.②路线带的选择.路线带的选择即是由多点定位、相互比选确定个定位点,连线组成的路线带,其各点的定位需要根据各种地质及技术条件确定.③具体定线.具体定线即是确定了道路后对各段、各点、各线带的平、纵、剖面的综合设计,根据技术标准对多选得路线方案进行精确确定.

3.展线方式

一条好的省级公路对该省的政治、经济、交通都有着重要的影响,公路必定会经过各城镇或地点,也许会在平原上畅通八达,也可能会寄盘于群山之上,也可能会横跨河流,也可能沿河而走,在不同的地形条件下,路线走向选择也会因而改变.平原区地势平坦开阔,需要克服的技术难度大,只需要处理一下关系.①处理好农业和线路的关系,平原地区多为耕田,所以路线选择应尽量护田、造田,少占优良耕田.②处理好城镇与线路的关系,省级公路应该方便城镇,能与城镇之间建立有效的连接.③处理好桥位与线路的关系,桥位的选择基本上要符合路线的走向,但对于过于弯曲相交斜度较大的河流,应对线路做适当的调整.

而对于山岭、丘陵的选线,应根据相应的地形进行盘山而行或横越山岭在不同的地质下进行不同的方式的展线,山岭去布线类型大致有越岭线、山脊线、沿河（溪）线、山腰线、几种形式.

越岭线是要爬过山脊,穿过垭口,在山坡的另一侧下线,所以山岭的选择要处理好垭口的选择.垭口是山岭线的基本控制点,所以要全面考虑垭口位置、标高、地形条件、展线条件和地质情况,才能确定大致符合走向的正确线路.垭口确定之后就应该依山岭的地貌和地形,进行不同方式的展线.越岭线的主要展线方式有自然展线、回头展线、螺旋展线三种.自然展线是路线最短,线形最简单的展线方式,所以尽量采用自然展线方式,对无法靠自然展线克服高差的地段,可采用回头展线,虽然回头展线可以克服高差避让不良地质,减少技术难度,但回头展线对行车、施工、养护等都不利.而且还需要有开阔的地形或平缓的山坡才能设置回头展线.对于需要集中改变高差的山岭地段可以采用螺旋展线方式,虽然这种展线方式线形比较好,但造价较高,应根据实际技术和经济情况选择.

对于沿河（溪）线,应该重点注意河岸的选择,线位高度的选择及河谷断面线路的布设.对于不同的河岸地质条件和流量的大小及洪水的危险等,正确选择河岸和线位高度.对于山脊线与山腰线的布线也是对地形、经济、技术各方面综合考虑而定.

4.结语

省级公路的选线设计是一个复杂的过程,只有引起所有工作人员的足够重视,确保一个好的布线能确保车辆的运行安全,行车舒适便捷,同时又能控制工程造价.因此在路线设计的时候,应该要充分的考虑各个方案,综合比较,选择最合理的方案.　[科]

【参考文献】

［１］潘瑞春.公路越岭线选线新思路[J].福建林学院学报,2000,(02).

［２］周祖兰.山区公路路线设计要点探析[J].科技资讯,2011,(06).

［３］张选虎.浅谈不同地质条件的公路选线策略[J].山西建筑,2010,(01).

［４］吴国勤.公路设计中选线工作的实践与探讨[J].公路与汽运,2005,(04).