本站原创本文是一篇道路照明论文范文,关于道路照明方面毕业论文开题报告范文,关于道路照明的控制相关毕业论文参考文献格式范文。适合道路照明及计算机控制及计算机方面的的大学硕士和本科毕业论文以及道路照明相关开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要道路照明的控制是道路照明的“心脏”,设计合理的控制电路与控制的运行方式及采用性能优良的控制器件是保证道路照明具有健康心脏的关键.本文就道路照明的控制相关内容进行叙述.
关 键 词道路；照明；控制
1道路照明常用的控制方法
1）定时控制：人工控制；定时钟控制；微型计算机控制（路灯控制仪）；2）光电控制：光电控制器控制；3）光电控制与定时控制的结合：光电控制器+定时针,即微机光控路灯控制仪.
道路照明设备控制的运行方式有：（1）并联控制(又称控制线控制)；（2）串联控制(又称串顶或末端顶控制)；（3）单电源控制；（4）无线控制.
上述4种控制的运行方式中都可以选用人工控制、定时钟控制、光电控制器控制及微型计算机控制中的任何一种控制器件或组合使用.
选用控制器件应满足：（1）抗电磁干扰能力强：如电源电压有较大幅度的波动或外界有电磁干扰时,能正常运行；（2）能适应运行环境的温差范围大；（3）合理的控制道路照明的全年总燃点小时数,达到合理控制年耗电量；（4）尽量避免在运行中进行调试,并尽可能使安装与操作简便.
在选用控制的运行方式时,应尽可能达到：（1）控制范围大,能通过控制线路执行控制器件的多个指令；（2）除控制器件本身发生故障外,在局部控制线路发生故障时,应尽量缩小故障范围；（3）控制系统的运行方式,尽量不受电源电压波动的影响；（4）投资合理,运行维护量小.
2控制用器件
2.1SDK-2型石英电力定时控制器(简称定时钟)
SDK-2型定时钟适用于常年不变启闭时刻的路灯控制,如半夜灯的启闭.其技术数据：
1）控制电流：0.5A或5A；
2）工作电源：DC1.5V（5A的还需用AC220V）；
3）极限工作温度：一10℃～+50℃；
4）最小控制时段：1.5h.
2.2光电控制器
光电检测元件(硅光电池)将光强弱的变化转变为电信号的变化.如夜幕降临时,天慢慢的黑下来,光电检测元件所检测到数毫伏的电信号,经放大器和比较器输出开灯信号,并经抗干扰延时,再作用到输出继电器,点燃路灯.
次日拂晓,光电信号逐渐增强,当达到大于关灯给定值时,比较器就输出关灯信号,经抗干扰延时,作用到输出继电器,熄灭路灯.
光电控制器的技术数据：
1）可调光控范围：0.4～2LX；
2）控制容量：AC220V,3A；
3）开关灯延时：约30s,开关灯给定切换延时大于15min；
4）工作电源：AC220V,50Hz；
5）工作环境温度：15℃～+45℃.
3开关设备
3.1HRD型路灯刀闸
HRD是单刀路灯刀闸,它是刀闸与熔断器的结合体HRD.既可装在道路照明的电源控制箱内,也可装在线路上作分支保险使用.为保证HRD.路灯刀闸在室外使用的寿命,各部螺丝、螺母均应用铜材或不锈钢材料制成.
安装时,电源接在刀闸侧,负荷接在熔断器的出口侧.更换熔丝时,应遵守低压带电操作法,但仍需断开刀闸.
3.2开关
城市道路照明或厂区道路、码头、港口的照明一般均是低压供电,即电源侧全天有电,道路照明电源的启或闭,一般由自动空气开关、交流接触器、真空接触器中的任选一种电器执行.高压供电一般采用断路器.道路照明用电光源,正逐步由白炽灯向荧光高压汞灯和高压钠灯过渡,灯泡功率向大瓦数发展,但汞灯、钠灯的功率因数偏低,工作电流偏大,所以要求开关有足够的额定电流.
4控制电路
在设计控制电路、控制运行方式及选择控制器件等一系列问题时,必须从本地区的实际情况出发,并征询供电部门的意见.道路照明控制电路的选择,必须与其供电方式、控制运行方式相结合.如北京、天津采用高压供电方式,则选用计算机路灯控制仪控制电源的启,闭为宜.低压供电方式的控制器件的选用,如一个控制点能控制千盏灯左右的,宜用计算机光控路灯控制仪；如一个控制点仅能控制几十盏灯左右(即一个控制器件控制一个电源点),宜用分式型路灯控制仪.选择控制器件时应考虑接线方便,尽量防止误动作及在控制器件失灵下便于改换成人工控制.
5供电和控制的运行方式
道路照明与美化城市和保证市民安全密切相关,因此为道路照明提供不问断电源,选择可靠的供电方式和控制方式十分重要.
5.1供电方式
我国的道路照明供电方式,一般有以下3种：
1）高压供电
由变电所送出10kV线路专供道路照明用电源,如北京、天津、福州等城市.其主要优点是：不受限电影响,供电可靠性好.白天线路无电,可减少变压器空载损失.道路照明负荷较稳定,故电压波动幅度小.在变压器的二次出线没有电度表箱等附属设施时,大片灭灯的机率少.
高压供电的缺点：三相供电负荷不能平衡,占用主变压器的容量大.道路照明供电的10kV电缆线路是单相供电,由于电容电流影响,10kV母线电压很难平衡.高压供电的低压照明线路在与民用低压线路同杆同担架设时易发生混线,并通过混线点将民用低压电源经低压照明线路、照明专用变压器,送至10kV路灯高压线上,造成大面积着灯.新建工程一次性投资多.
2）低压供电
由民用10kV线路带的公用变压器或照明专用变压器作为道路照明用电源.这一供电方式是目前道路照明普遍采用的主要供电方式,其优点是：不用架设专用10kV线路,因此工程小,投资省.其主要缺点是：（1）在不设专用变压器并采用串联控制时,往往照明低压线路过长,线路末端电压过于偏低；（2）附属设施多和受限电的影响,大片灭灯次数较多；（3）电压波动范围较大；（4）在专设变压器时,空载损失过大.
3）双电源供电
在重要道路上的照明用电,为增加道路照明的可靠性,可采用两个变电所的路灯高压、两个变电所的路灯低压,或一部分路灯高压另一部分低压供电的方式来解决道路照明用用源.