汽车空调制冷系统的维修操作流程

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当发现汽车空调出现故障后,要及时采取正确方法对故障加以排除.汽车空调制冷装置是一个对严密性要求非常高的系统,极少量的空气或水分进入系统都可能导致故障的产生.维修也必须按照一定的流程进行,如果维修过程中操作步骤颠倒、缺失,都可能带来新的故障,导致维修失败.在很多小型汽车修理厂中,不严格按照操作流程对汽车空调进行维修的做法比比皆是,这无疑使广大车主蒙受了损失.

汽车空调制冷装置的维修通常要借助于高低压力表组、真空泵等专业设备来进行.首先应正确地测量系统的高低压力值,当判断出系统故障后,再严格按照排空制冷剂、系统检漏、抽真空、充注制冷剂的顺序对系统进行维修,具体操作步骤如下:

一、测压力

1在测压力之前,首先要检查压力表高、低压手动阀和快速连接阀是否关闭.

2将高低压力表组与汽车空调系统正确连接(蓝色低压快速连接阀与低压维修阀连接,红色高压快速连接阀与高压维修阀连接),并打开阀门.

3开启汽车发动机使其在怠速状态下运行,接通空调系统10min后,即可读取表组的压力,正常情况下,高压值应在1.3~1.5MPa之间,最高不超过1.7MPa,低压值应在0.1~0.25MPa之间,最高不超过0.4MPa.将读取的高低压力值与标准值对比,再结合系统其他症状,即可判断出系统故障.

二、排空制冷剂

在拆下系统任何部件之前,都要排空系统内部的制冷剂,并注意放空的制冷剂要排在室外,不能排在室内,以免污染工作环境.操作过程如下:

1将中间黄色软管放在带刻度的容器中,用来盛放从系统中排出的冷冻油.

2缓缓开启低压手动阀,使制冷剂从低压侧缓缓流出,注意不可过快,否则大量冷冻油会随制冷剂排出.

3当低压降至一定值后,再缓缓开启高压手动阀,使制冷剂从高、低压侧同时流出.

4,当高、低压力值同时降至比较低时,将高、低压手动阀全部开启,使制冷剂排出.当两表值都下降至0时,说明制冷剂已经完全排空,关闭高、低压手动阀.

5拿出容器,容器中的润滑油量就是需要向系统中添加的润滑油量.

6冷气系统已放净制冷剂后,就可进行检漏或拆开进行修理.要注意防止尘埃或其他杂质进入系统,各个软管和开口的地方要盖好.

三、系统检漏

制冷系统的检漏有多种方法,比如目测检漏、肥皂水检漏、氮气水检漏、荧光检漏、电子检漏、气体压差检漏和卤素灯检漏等,下面主要介绍肥皂水检漏.

1将高低压力表组的中间黄色软管连接至真空泵的打气口,为了防止大量空气聚集在表组中产生爆表的危险,要先打开高、低压手动阀,再打开打气泵开关,使空气顺利进入系统.


2当高压侧压力达到0.7~0.8MPa时,关闭打气系统(先关闭打气泵开关,再关闭高、低压手动阀).

3用蘸着肥皂水的海绵均匀涂抹在管道周围,若有气泡冒出,说明此处有泄漏.一般容易出现泄漏的部位是管道的接口处,更换同种型号的密封圈即可.

4重复步骤1和2,再次进行检漏,10min后观察,若压力值不变,说明系统已密封,可进行下一步操作;若压力值下降,说明系统仍泄漏,需要继续检漏补漏.四、抽真空

所谓抽真空,就是使系统中的空气和水分以气体的形式被抽出,防止在系统中产生冰堵或散热不良的故障.注意,抽真空必须进行至少45min,否则系统内部的水分是抽不干净的,在抽真空的过程中,系统中的润滑油不会被抽出.具体操作如下:

1将中间黄色软管连接至抽真空口,先打开真空泵开关,再打开高、低压手动阀,使系统中的空气和水分以气体的形式被抽出.

2当低压侧压力达到93kPa时,关闭抽真空系统(先关闭高、低压手动阀,后关闭真空泵,防止空气和水分进入系统),进行真空保压.20min后,若低压值不变,说明系统密封良好,若低压值升高,说明系统仍泄漏,这时应继续上一步的检漏补漏,不能进行下一步操作.

3若系统密封良好,则继续重复步骤1,几分钟后即可从高压侧添加冷冻油,注意要根据排空制冷剂时容器中的冷冻油量进行添加,若系统更换了某部件,也要把该部件中的冷冻油量补充进去,而且要添加同种牌号的冷冻油.具体操作是先关闭高压手动阀,把红色高压软管从表组中拔下来,迅速插入冷冻油瓶中,几秒钟后就可吸取完毕,接着快速将红色高压管拧入表组中,打开高压手动阀继续抽真空,直到低压值为负压状态.

4最后关闭抽真空系统(先关闭高、低压手动阀,再关闭抽真空开关).

五、充注制冷剂

首先应按事故车要求加注规定型号的适量制冷剂,其次,加注制冷剂应分为从高压侧加注和从低压侧添加两种方法.刚抽完真空,汽车空调系统内部有很大的真空度,这时可依靠真空吸力从高压侧快速加注制冷剂.随着制冷剂进入系统内部,真空度越来越小,不足以依靠系统自身的真空吸力将制冷剂吸入系统中,这时要从低压侧进行剩余制冷剂的添加.

1从高压侧加注

(1)首先逆时针旋转制冷剂充注阀手柄,使针阀完全缩回去;接着顺时针转动板状螺母,使其与罐顶上的螺纹连接,二者连接为一体.

(2)将中间黄色软管与制冷剂充注阀连接,然后顺时针旋紧上部的手柄,使顶针刺破制冷剂瓶口.

(3)由于中间黄色软管已进入空气,所以需要排空.步骤是:逆时针拧松制冷剂充注阀上部的手柄,拧松黄色软管与表组的接口,使制冷剂从中间黄色软管中溢出,当看见有白雾喷出并听见“噗”的一声时,说明空气已被排空,这时快速拧紧黄色软管与表组的接口.

(4)将高压手动阀打开,倒置制冷剂罐,使制冷剂以液体的形式流入制冷系统中,当看到制冷剂罐上的霜慢慢褪去,说明制冷剂已添加完毕.

(5)先关闭高压手动阀,再将制冷剂罐从加注阀上取下.(6)特别需要注意的是,从高压侧加注制冷剂时,发动机不能启动,如果启动发动机,开了空调,压缩机运行后,制冷系统的压力就会大于制冷剂罐内的压力,导致无法继续加注,如果过高的压力进入仪器低压表或倒流进入制冷剂罐,将造成严重的安全事故.整个过程不要拧开低压手动阀,而且从高压侧只能加一瓶制冷剂,要佩戴手套,防止手被冻伤.

2从低压侧添加

(1)首先将制冷剂充注阀顺时针拧入一瓶新的制冷剂瓶口,使二者连接为一体,然后顺时针旋紧上部的手柄,使顶针刺破制冷剂瓶口.

(2)排出中间黄色软管内的空气.

(3)启动发动机,打开空调开关,将鼓风机调到最大风量位置,将冷暖开关调到制冷量最大的位置.

(4)将低压手动阀打开,正拿制冷剂罐,千万不要倒置也不要剧烈晃动(否则容易产生液击危险),使制冷剂以气体形式吸入制冷系统中,当看到制冷剂罐上的霜慢慢褪去,说明制冷剂已添加完毕.

(5)先关闭低压手动阀,再将制冷剂罐从加注阀上取下,换上一瓶新的制冷剂.

(6)当添加到最后一瓶制冷剂的时候,要时刻注意视液镜中制冷剂的流动状态,当看到大量气泡时说明制冷剂不足,应继续添加,当看到气泡越来越少,最后只剩下一两个气泡时,再看高、低压力表的值,若达到标准值,说明制冷剂已添加合适,这时要赶紧关闭低压手动阀,关闭发动机.

(7)将制冷剂充注阀上部的手柄顺时针拧紧,再把中间黄色软管拔出.这时,将制冷剂瓶对着地面(注意不要对着自己和别人,以免被冻伤),逆时针拧松充注阀上部手柄,使制冷剂气体喷出,当没有气体喷出时,方可将充注阀从制冷剂罐上取下.

(8)将压力表组的高、低压力软管从空调系统中拔出,将高、低压维修阀的保护盖盖好.

六、注意事项

1,测量系统压力时,必须关闭高、低压手动阀,否则非但测不出压力,还会使系统内的制冷剂流出系统.

2,在排空制冷剂时,一定要缓慢打开高、低压力手动阀,防止大量冷冻油流出,造成浪费.

3用肥皂水进行检漏时,要对系统各个管道特别是管道接口处检查到位,整个过程有时会持续数小时,要有耐心.

4抽真空的时间至少要45min,切不可时间过短.

5从高压侧充注制冷剂时,切记不要打开发动机,制冷剂瓶要倒置,而且只能加注一瓶.从低压侧添加制冷剂时,一定要开启发动机,制冷剂瓶要正置,不能倒置或剧烈摇晃.

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