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摘 要：从多个角度出发,分析应响内燃机节能降耗的原因,提出内燃机节能增效的基本措施,以提高内燃机的动力性和经济性,降低成本.
关 键 词：内燃机节油降耗节能措施
1.前言
内燃机以其热效率高、结构紧凑,机动性强,运行维护简便的优点着称于世.一百多年以来,内燃机的巨大生命力经久不衰.目前世界上内燃机的拥有量大大超过了任何其它的热力发动机,在国民经济中占有相当重要的地位.现代内燃机更是成为了当今用量最大、用途最广、无一与之匹敌的的最重要的热能机械.当然内燃机同样也存在着不少的缺点,主要是：对燃料的要求高,不能直接燃用劣质燃料和固体燃料；由于间歇换气以及制造的困难,单机功率的提高受到限制,现代内燃机的最大功率一般小于4万千瓦,而蒸汽机的单机功率可以高达数十万千瓦；内燃机不能反转；内燃机的噪声和废气中有害成分对环境的污染尤其突出,所以在世界范围燃油短缺价格飞涨的今天,节油降耗工作具有重大的现实意义和战略意义,同时也是对环境保护工作的最大支持.
2、影响内燃机车燃油消耗率的因素
影响内燃机车燃油消耗率的因素：（1）燃料的质量；（2）机车驾驶员的操纵水平；（3）润滑油的选用.下面就以上几个方面做具体的分析.
2.1燃料的质量对内燃机油耗的影响
燃料的质量是影响内燃机动力性和经济性的关键因素,因此国家标准对不同标号的燃料都规定了严格的质量指标,其中燃料的粘度、低温流动性、蒸发性能和洁净性直接影响着燃料的燃烧性能.
2.2机车驾驶员的操纵水平
机车驾驶员操纵水平对燃油消耗影响是不容忽视的.同一列车,会因驾驶员的不同的操纵方法而消耗燃油不同,熟悉线路纵断面、准确掌握列车运行速度及区间运行时分、操纵平稳、制动时机恰当的驾驶员的操纵,燃油消耗就少.反之,燃油消耗就会增加,单耗上升.据测定,操纵技术娴熟的机车司机比操纵技术一般的平均节约燃油8%-10%.
2.3润滑油的选用对内燃机油耗的影响
研究实践表明,燃料消耗水平和润滑材料有关,我国产值与能耗之比高出工业发达国家2～3倍,机械摩擦导致能量损失是一个非常重要的因素,提高柴油机燃料经济性的途径可通过适当降低润滑油粘度,以减少机件之间的摩擦损耗来实现,国内外实践经验证明,在流体润滑范围内,润滑油在使用条件下粘度每差1mm2/s,能耗大约相差0.5%～1%,粘度相差一个级号,则能耗大约相差1%～5%,我国润滑油粘度一般比国外高出一档,仅此要多耗燃料2%～5%.现在国外大多选用低粘度、高粘度指数、含有磨擦缓和剂（减摩剂）的节能型润滑油,取得了显著的节能效果.
3.节油降耗的途径
3.1选用合格的燃料
粘度是燃料的主要技术指标之一,它可决定燃料在燃料机内雾化及燃烧的情况.粘度过大,油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀,就会与空气混合不充分,致使燃烧不完全.燃料同时能对柱塞泵起润滑作用,粘度过小,会影响油泵的润滑,增加柱塞的磨损,柱塞的磨损的会导致燃料供油量的变化,为此要求燃料有适合的粘度,标准规定燃料的运动粘度在3～8mm2/s.
燃料的低温流动性能是确保燃料在低温使用时正常流动、顺利输送的能力.油温低使燃料粘度增大,流动性变差,不易喷散,造成雾化不良,燃烧不完全,故冬季应该选用凝点低和发火性好的燃料,选用标号根据气温一般要求燃料的凝固点应低于最低气温7℃以下标号的燃料.
燃料蒸发性是燃料重要性质之一,油品的馏程是评价油品蒸发性能的重要指标（燃料的馏程为200℃～365℃）,为了保证燃料机良好的低温启动和正常工作,燃料应具有良好的蒸发性,要求燃料有合适的馏分组成,馏分过轻蒸发速度过快,燃烧时会积聚大量燃料,使发动机工作不稳定,馏分组成过重汽化困难,燃烧不完全,不仅油秏增大而且易形成积炭,磨损燃料机.
燃料发火性和抗爆性是评价燃料机燃烧性的一个重要指标,其性能用燃料十六烷值指标来评判,在一定程度上,燃料的十六烷值愈高,燃料的发火延迟时间愈短,燃料的燃烧性、抗爆性好,十六烷值过低,由于自燃性差,着火落后期长,会使燃料机工作粗暴,通常要求燃料的十六烷值在45～60之间就基本上能满足中、高速燃料机的工作要求.
燃料的洁净性是表示燃料中的含水量和灰尘和机械杂质,燃料的洁净性对燃料的实用性能具有很大的影响.燃料中含水会使燃料凝固点和冷滤点提高,在冬季容易结冰堵塞油管,夏天也会增加燃料的腐蚀作用,降低燃烧效率,同时水分的存在加速燃料的氧化过程.燃料中含有灰尘和机械杂质,会降低装置的效率,除了引起油路堵塞外,还可能加剧喷油泵和喷油器精密零件的磨损,影响供油量,使燃料雾化质量降低.壳牌石油公司的一个报告,使用高清净,含水极低的燃料可增加燃料油效率3%～6%.因此,水分和颗粒污染随着燃料机性能不断完善,越来越引起重视并加以控制.
3.2确保机车良好的燃烧热力状态
采取必要措施对增压器、中冷器、空气滤清器及喷油器加强检修和监测,确保机车处于良好的燃烧热力状态.
3.3提高机车驾驶员的操纵水平
（1）机车驾驶员要熟悉并充分利用线路纵断面的特点,科学、合理地操纵机车,增长列车惰行的走行距离.
（2）长大上坡道,要采用“先闯后爬、阔爬结合”的操纵法,上坡前提前加速,充分利用列车动能.
（3）注意倾听无线列车调度,及时了解前方列车的运行速度,尽量避免机外停车,减少站停次数.发挥车机联控的预报作用,减少不必要的速度浪费.
（4）正确使用制动机调整列车运行速度或停车,做到一次停稳.
（5）建立合理的奖惩机制,促进驾驶员自觉苦练操纵水平,树立“点滴节约、积少成多”的思想,以降低机车燃料消耗.
3.4定期清除积炭
积炭是未燃烧掉的燃油受热裂解变成炭,沉积在燃烧室、活塞顶、排气处.积炭形成后会造成燃烧恶化、排气不畅、活塞环卡死等,导致功率不足、油耗增大.造成积炭的原因主要是配用的机油牌号不对、混合油配比不对、化油器雾化不良、混合气太浓等.