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摘 要：为了确保汽车制动性能的良好,更好地符合汽车性能测试指标,本文主要从汽车制动性能计算方法、汽车制动性能及测试以及注意事项等方面进行了简单的分析与探讨.
关 键 词：汽车制动性能；计算方法；汽车性能测试指标
中图分类号：U46文献标识码：A
一、汽车制动性能计算方法
通常情况下,汽车制动性主要分为三种情况：一、行车制动：即在行车途中脚踩制动踏板,通过液压缸作用在制动器上达到减速制动.二、伺服制动：即通过发动的动力或缓速器的电磁力达到制动效果.三、驻车制动：通俗的讲,就是拉手刹,车子停下之后把手刹拉起,达到制动效果.
汽车的制动受力分析图（图1）,根据相关的计算原理,进行简化处理,在进行分析之前,需要做一个假设性的处理：一、要假设汽车的各个轴的变形都是沿着坡道的垂直方向而进行；二、无论是汽车的制动器,还是车轮制动器,都作用于后桥车轮以及中桥车轮.
根据假设以及相关的受力情况分析,结合力矩平衡关系,我们可以得到以下的关系式：
这时,根据线性规律和归纳法,得到：
当利用率值接近于100%时,则说明汽车很好地利用了极限驻车坡度,若是与100%差距越大,则说明,汽车极限坡度没有被充分利用.
二、汽车制动性能及测试
制动性能其中一项是在规定的初速度下急踩制动,同时双手控制方向盘,当汽车停稳后,测量制动距离并检查汽车在制动时是否保持直线滑动,或读取MFDD和协调时间.这个试验需要比较宽敞的场地,而且对路面摩擦系数（沥青,水泥）,汽车重量（冷却水,汽油重量等）,大气温度、风速、风向、驾驶员重量、档位、速度都有要求,而且带有一定的危险性.为此,在进行汽车制动性能测试时,一定要严格按照标准来进行,其具体的性能分析与测试方法如下：
根据相关的汽车理论分析,对汽车的相关参数进行调整,将驻车时的极限坡度计算出：
以上是根据汽车的车型以及力矩平衡公式所得到的计算方法,在实际测试的过程中,若是汽车制动坡度大于其最大极限坡度,那么,就可以知道,汽车的最大驻车坡度为驻车极限坡度,反之,则为i'.
经过大量的测试研究发现,要想保证汽车性能的稳定与良好,要求汽车的最大驻车坡度最好与驻车的极限坡度相接近,因此,在设计时,要尽可能完全利用极限坡度,确保驻车力矩的充足,使其达到最大坡度,进而保证其性能的良好.
另外,还可以通过制动减速度仪（便携式制动性能测试仪）,在具体的测试中,可以通过平均减速度、制动初速度、制动协调时间、制动距离的测试,来保证各项参数的正确性,这种测试方法与传感器进行联接,测试方便、简单、而且快捷,特别适合于检测站大量检测在用汽车的要求,更为主要的其具有USB或RS232通讯接口,与微机联接后,可对存贮的300组数据处理并可绘制曲线,针对汽车的各种检测、转换能够以菜单形式操作,存贮的数据能够及时保存,不会因掉电而丢失.
此外,为使汽车具备良好的制动性能,需要做好维护工作,简单维护,就是检查刹车片的磨损,手刹的行程（有部分车是自动调整的）,刹车盘的磨损情况,而深入维护,除了简单维护里面外,还要检查刹车总泵、每个轮子的刹车分泵是否正常,是否有漏油情况,制动系统的所有连接管道和接口是否有漏油现象,手刹线是否有磨损断丝锈浊等情况,通过相关的维护,提高制动性能.
结语
总而言之,在汽车制动性能测试时,需要通过正确的分析方法,结合相关的力矩平衡关系,对汽车的极限坡度进行分析,同时,还要与汽车的最大驻车坡度进行分析比较,确定两者之间的相互关系,保证各项参数指标的正确性,有效地利用坡度计算,增强车辆制动性能.