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摘 要随着现代科学技术的快速发展,电子技术在汽车上得到了更加广泛的应用,所以熟悉汽车电路,并且掌握汽车电路维修要点,就显得尤为重要.本文结合实际,首先阐述了汽车线路设置原则,然后介绍了汽车上的主要线路,最后对容易出现的电路故障和维修方法进行了阐述.
关 键 词汽车电路；识别；维修
中图分类号：U472.4文献标识码：A文章编号：1671—7597（2013）042-109-01
从总体的角度进行分析,汽车电路的并联电路使用的是单线制,但是其局部电路主要运用串联电路,并联电路以及混联电路.多种电路叠加组成的全车电路,可以分离开来,由复杂化变成简单化.根据基本用途,全国电路主要是由灯光、信号、仅表、启动、点火、充电、辅助多种电路组合而成.各条电路之间互不冲突,主要是因为它们都有独特的负载导线和保险丝盒连接一起,或者是与控制判刑连接一起.
在汽车上,往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线,挨挨挤挤的,对它们的走向划分还是有很大难度的,又由于电是无形的,所以对于大部分人而言,汽车电路还是具有一定的复杂性.由此可见,对汽车电路设置的了解,和其电路故障的判断和维修方法的认识具有非常重要的意义.
1全车线路的设置原则
汽车诊断是指在不解体（或仅拆卸个别件）的情况下,查明故障部位及原因的作业.诊断汽车故障的方法主要有两种方法仪器诊断和传统诊断.后者诊断方法其实就是人工直观诊断,在原地试验或者是道路试验的基础之上,以修理工作人员在这方面的经验,再使用某些工具,对汽车技术和故障进行观察而确定的过程.这种方法的优点主要有投资不多,机动灵敏,但是却存在速度不快,不精确,同时有关的数据也不能全面反映出来的缺点较严重.而对汽车进行仪器诊断方法,其实就是在借用相关仪器的基础之上,进行原地试验或者是道路试验.根据仪器反映出来的数据,诊断汽车是在何处出现问题.这种方法不仅具有较快的速度,较高的准确性,仪器根据存储数据进行分析判断等优点,同时也还有投资大,维修成本高等缺点.虽然车辆结构的形式、电器设备的数量、安装的位置以及接线的方法等四个方面组成全车线路,但是由于这四个方面的不同的造成全车路线也具有不同的特点,通常情况下,全车线路主要特点有：
首先,对于汽车每种电器设备来说,其连接方法以单线制较多.
其次,到目前为止,几乎所有的汽车的发电机和蓄电池的连接方式都是并联的.
然后,每种用电设备的连接方式主要以并联为主,同时有指定的形状控制每种用电设备.
再次,对于蓄电池充电和放电的电流大小可以借用电流表进行检测.所以,当蓄电池在供电期间,电流会通过电流表和蓄电池之后,形成回路电流,也有不能形成回路电流的,例如启动电流不会经过电流表,也就不会形成回路电流.
最后,为了预防出现短路引起电设备被烧坏,几乎每个类型的汽车都装有保险设备.
在认识以上全车线路特点的基础之上,对每种类型的汽车电器线路和电器故障进行诊断会很容易了.
2汽车的主要线路
2.1电源系统的线路
电源系统主要是由蓄电池,交流发电机和调节器三类构成.而电源线路主要有以下几个特点：
发电机和蓄电池的连接方式为并联,电流表可以显示出蓄电池是充电电流还是放电电流.但在接线时,要留意电流表的一端有没有和蓄电池的正极连接在一起,电流表的正极交流发电机的“电枢”可以与A接线柱连接,也可以和B接线柱连接,用电设备的电流也由电流表+端引出,这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值.
电源总开关对蓄电池的负极进行控制.若出现发电机转速不快,输出电压与规定电压不一致的现象,蓄电池会主动把磁场电流输到发电机中.
2.2启动系统的线路
启动系统主要可以划分为蓄电池、启动机和启动机继电器三个部分.
2.3点火系统的线路
点火系统主要可以划分为火线圈、分电器、点火开关以及电源四个部分.
2.4仪表系统的线路
仪表系统主要是由电流表、油压表、水温表、燃油表和传感器五个部分构成,电源电路中有串联的电流表,它的作用主要是对外界展示出蓄电池在充电时或者在放电时的电流情况.而余下的仪表连接方式为并联电路,同时受控于点火开关.电源稳压器主要作用于水温表和燃油表,电源电压在波动时会对仪表电源的电压起到稳定的作用,从而确保了水温表和燃油表的精确性.
2.5照明和信号系统的线路
这个系统主要是由全车照明灯、灯光信息和音响信号三个部分组合而成.
3汽车电路中常见的故障
3.1元件击穿
击穿主要是由电压击穿,因过流,过热而造成热击穿两个部分构成.击穿的表现形式主要有两种形式,一种是短路,另一种是断路.但是,如果是电路故障造成的过压和过流击穿的问题却是无法挽回的.
3.2元件的老化或者是性能的退化
这种故障构成的因素较多,常见的主要有电阻的阻值发生变化,电容器的容量出现减小,继电器触点出现烧蚀等等.如果是继电器元件出现故障,还会伴有绝缘老化,触点抖动,线圈烧断等问题的发生.
3.3线路故障
这处故障与元器件没有关系,这种故障的产生多是由于接线问题造成的.例如接线不紧,接线潮湿或者是腐蚀时造成短路和绝缘不良等问题.
4维修电路故障的方法
1）对电路原理和总体电路以及进行分析.如果遇到陌生的车型和线路时,在亲自修理时,还要对电路的原理进行分析,有必要时也要对电路图进行测绘.
2）排除顺序从外向内,最终对其技术状况进行确定.受到性能要求和技术保护等原因的影响,很多汽车电子电路多不支持拆卸的方法.最常见的就是点火电路和调节器的封装.如果某种问题联系到汽车内部的问题时,在判断难度较大时,可以由外向内,最终对其技术状况进行确定.
虽然这种故障与元器件无关,但是些类问题还是由接线问题而产生的.
3）注意元件替代的可行性.最为典型的实例就是在维修汽车的电子电路故障.一般情况下,对此故障只要拆卸便可,不过却是因为更换的同型号元件不多,多使用其他元件作为替换,如此看来,便关系到元件替代的可行性问题.
4）诊断汽车电路故障出现的位置和原因不支持“试火”的方法.
虽然在传统汽车电路故障的检修方法中,对于电路故障出现的位置和原因多使用“试火”的方法,但是这种方法非常危险,同时也不利于蓄电池的使用,所以这种方法主要用在传统检修方法中.对于电子线路的汽车来说,这种方法是绝对不能使用的.主要原因是在“试火”时会出现过电流,对一些电路或者是元件产生损坏现象.所以在修理电子线路的汽车时,最好是使用仪表和工具并在指定的方法中进行修理.
受到汽车电控系统装备数量增加和应用的广泛性的影响,在维修汽车电路时,可以采取多种诊断方法,从而达到在提高故障诊断效率的前提下,使其维修成本降至最低,有助于企业的良性运转.