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关于机油相关学年毕业论文范文,与CY4102系列为动力城市公交车的保养与维修相关论文摘要

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摘 要:鞍山市公共交通总公司以CY4102系列发动机为动力的城市公交车台数占总台数(1635台)只有5%,而2013年上半年CY4102发动机大修台件共计26台占上半年总发动机大修台件的30%,7月份所占比例高达50%,CY4102系列发动机的维修与保养即成为了企业的工作重点和研究重点.


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关 键 词:CY4102系列城市公交车保养与维修

中图分类号:U472文献标识码:A文章编号:1672-3791(2013)06(c)-0008-02

1CY4102系列柴油发动机

1.1CY4102系列柴油发动机技术规格与数据

发动机厂商为东风朝阳,柴油四缸适用于8米城市公交车,发动机形式为立式直列、水冷、四冲程、增压中冷,3.856L排量,压缩比为17∶1,排放标准达到欧Ⅱ,点火次序为1-3-4-2.怠速油压≥78kPa,工作油压196~540kPa,冷却水容量为8L,出水温度为80℃~95℃,运行时冷却水不应沸腾.


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1.2CY4102系列发动机在鞍山公交的分布(表1)

1.3CY4102系列发动机实际进修情况

如图1,2013年上半年共计进CY4102系列发动机大修26台件,主要进修原因全部为烧机油,其中131路、55路烧机油严重,401路冒黑烟,35路冒白烟,平均进修里程12.6万公里.

2以CY4102系列为动力城市公交车的保养

2.1公交公司执行保养

走合保养(15

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00~2000km,前200km空载行驶)、列保(每周二、周五门检)、一级保养7000km并更换机油(材料费256元、工时10小时)、二级保养21000km(材料费842元、工时110小时、行驶63000km时即每隔两次二级保养更换润滑油).冬季使用保养(在温度低于5℃时,如不使用防冻液,停车后要将冷却水放尽,并对柴油机的使用给予维护).

2.2注意事项

柴油静态供油提前角在曲轴转角范围内(14°±1°CA),避免缸内爆发压力过高引起机件损坏.凡是新机使用前或更换机油、机油滤芯以及长期停放后(约一周以上),必须松开增压器上面的进油口接头,注入洁净的机油,使涡轮转子轴承得到充分的初期润滑并注意环境和工具的洁净,必须采用CF-4级增压柴油机机油.冷却水必须是软水.定期更换空气滤清器,并更换旋装一次性的机油滤罐.

3以CY4102系列为动力城市公交车维修

3.1以CY4102系列发动机为动力城市公交车的维修定额(表2)

说明:小修材料费定额,新车第一年压缩30%,第二年压缩10%,第三年压缩5%.柴油发动机大修材料费定额为必须更换的配件所需要的费用.发电机、起动机、气泵、增压器、飞轮、水箱、离合器压板和离合器片等视情修理.

3.2柴油中巴发动机进大修的判定

鞍山公交4102系列发动机新车每一级保养更换机油,机油消耗为7000km/12L等于580km/L,当机油消耗下降到290km/L以下的时候就需要进行大修.发动机油耗定额为夏季20.8升/百公里,冬季22.3升/百公里,柴油夏季消耗为100km/20.8L等于4.81km/L,冬季消耗为100km/22.3L等于4.48km/L,即当柴油消耗夏季下降到8.02km/L以下,夏季下降到7.47km/L以下的时候就需要进行大修.确属由于柴油机磨损大或过热引起的异响,或者是由于操作使用、保养不当造成的异响,也要进行早期大修修复.

4CY4102系列发动机常见故障及排除

4.1机油消耗量大

机油品质和空气滤清器没问题的前提下,重点检查增压器,涡轮端或压气机叶轮端密封环失效的修理、更换,再检查气门密封,导管密封套失效的修理、更换,进、排气门,气门杆、导管磨损的更换,缸套磨损、活塞环卡死或折断的修理、更换,整个机油系统,检查是否存在渗漏油现象,如有修理、更换.

4.2排气冒黑烟

检查重点为空气滤清器,滤芯堵塞的清理、更换,供油提前角过大或过小的调整,喷油器雾化不良、滴漏的调整、修理、更换,喷油器开启压力低的调整、更换,增压器工作不良的检查、修理、更换.

增压器转速不足的,机油中的杂质堆积在涡轮侧密封处的更换机油、修理增压器,机油温度过高、供油不足浮动轴承烧的检查供油系统、修理增压器,涡轮轴转子失去平衡的修理、更换.涡轮叶片、压气机叶片发生摩擦、破损的涡轮转速过高,检查发动机增压系统、修理,排气温度、压力过高的检查发动机本身、修理,混入异物的检查进气系统、修理、更换.浮动轴承磨损的更换.

4.3排气冒白烟

供油提前角过小的调整,燃油中有水的更换,喷油器雾化不良、滴漏的调整、修理、更换,增压器回油管堵塞、变形造成机油从涡轮、压气机轴端漏出的修理、更换,增压器密封圈损坏失效的更换,进、排气门磨损或损坏的更换,导管油封失效的更换,缸套磨损、活塞环卡死或折断的更换.

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5结语

从2013年上半年统计数据来看,平均进修里程为12.6万公里低于16.8万公里的计划里程,在今后的车辆管理的工作中,贵在持久保养,重在及时维修以延长发动机进修里程,节约成本,并保证运营需要,更好地服务市民.本文生产管理规定和保养维修方法同样适用普通柴油中巴城市客车.

参考文献

[1]关文达.汽车修理工(技师、高级技师)[M].2版.北京:机械工业出版社,2012.

[2]张金柱,韩玉敏.柴油发动机修理技术300问[M].北京:化学工业出版社,2010.

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