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越来越多的事实证明丰田汽车正在犯下新的错误.
一个小小的电瓶亏电,及时充电就可以轻易解决的问题,竟然遭到4S店潜规则“事上加事”,让车主把价值70万元的车被迫扔在4S店长达近两年之久.难道丰田真的没有技术能力解决吗?
一个本来就比较生涩的技术名词“暗电流”,昨天说是10毫安,今天说是20毫安,最后干脆说10毫安～50毫安均属正常.丰田的技术标准难道真的是可以根据需要随意调整的吗?
一个普通但很认真的车主,在4S店遭遇困境后想到了丰田中国公司,在丰田中国遭遇困境后又想到了日本丰田总部,唯独没有想到去法院,因为他对丰田还抱有希望.反而丰田在被申诉到工商所时的最后回复是：你可以去法院.丰田真的认为法院的门槛会挡住消费者的诉求吗?
曾经凭借“精益生产方式+供应链利益一体化”独步全球的丰田,曾经问鼎世界第一汽车宝座的丰田,因配套体系出现质量问题而召回900多万辆汽车.当这一举世瞩目的汽车产品“质量门”事件造成的阴影还未消褪,丰田却又接二连三地陷入了一系列服务质量的纠纷中.
想当初,丰田汽车在中国的合资生产企业还未获批时,就已在国内全面进行销售服务网络建设,被誉为中国市场上唯一服务走在生产前面的跨国车企.很多人相信,这是丰田十分超前的战略表现,而非生产项目未获批时的无奈之举.现如今,丰田汽车对于服务的战略认识,难道发生改变了吗?《汽车观察》认为,在汽车产品和技术越来越同质化的今天,服务正在演变成企业的核心竞争力.如果在质量门之后再遭遇一个服务门,再强大的企业也会伤不起.