汽车燃油的节约

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【摘 要】驾驶员在驾驶操作中影响汽车运行油耗的因素很多,但驾驶员娴熟驾驶的技能是油耗高低的关健,据统计,一名驾驶员的驾车技能在耗油方面最多会相差20%.本人根据自己在机关事业单位多年的驾车实践与体会,谈一谈汽车在驾驶中如何节约燃油.

【关 键 词】汽车；操作；节油

随着人们生活质量的日益提高,人们的出行方式有了很大的改变,汽车已经迈入了普通人家.有着占地球约五分之一人口的中国,近年来汽车的需求量急剧攀升,但是在人们感到舒适快感的同时,燃油成为了摆在中国人面前的问题.据目前全球勘测,中国大陆的储油量在全世界只排在第十三位,而中国人口世界第一位.所以说节约燃油,倡导低碳生活将是我们世界的主题.据有关部门预测,到二0二0年,我国对国际石油市场的依存度将达到50%左右,因此,节约燃料,合理利用资源,是我们国家的一个重要的措施.同时也能解决我国石油资源的短缺,缓解石油供需矛盾.身为地球村的村民,节油降耗是我们每个村民的职责,石油资源是不可再生能源,应得到合理的保护.本人在事业单位开车多年,就汽车燃油的节约,谈几点个人的观点.

1.合理选用车的排量

节约燃油有多种途径,它包括在管理上的节约、技术上的节约、保养上的节约.不同类型、不同排量、不同等级的汽车油耗是不同的,即使同一排量,同一等级的汽车油耗也是存在个体差异的,通常亚洲国家的车是考虑节油型的,而欧洲国家的车是考虑舒适型的.在汽车节约燃油中,有个非常重要的环节常被人忽略,这就是汽车车型的合理选用.一般家庭用车多是为了生活方便,如上下班、接送子女、外出旅游,这样的车尽量要选用经济型节能的车辆,排量不能过大,大了只会浪费钱和燃油,而且污染了环境.而以经常运载货物的车辆,根据自己的需要,适当用排量稍大的排量车,如跑长途或长年载物的车辆尽量选用烧柴油发动机的车辆,这样比选用烧汽油发动机的车辆更加节约.因此车主应根据自身的实际需要,在满足使用要求的基础上,尽可能的选择耗油量低的车型.

2.合理选用节油产品

随着汽车拥有量的提高,市场上乱七八糟的节油产品应运而生,但是我国的节油产品,虽然有权威机构认定,宣传上是可以节约很多,而在实际使用过程中,其实很多都是夸大其词.国内有一家权威机构对市场上百余种节油产品进行了测试,结果只有19%的节油产品有节油的效果,这说明节油产品并非全部节油,驾驶员要根据本人的车辆结构、车辆的性能、车辆的使用条件,正确合理地选用节油产品.目前汽车的节油产品可大致分为润滑油添加剂,燃油节能添加剂,磁化节油净化器等各种节能产品,在使用节油产品过程中,务必弄明白其作用和原理,使用成熟的节油产品为好.

3.合理维护合理保养

发动机的气缸压缩压力,配气相位、供油系、点火系及发动机的工作温度,都直接影响发动机的动力性,气缸压缩压力降低,油耗增加约4%,配气机构由于磨损等原因使配气相位失准,油耗约增加17%,台架试验表明,化油器主量孔流量较额定值增加16.8%时,发动机外特性比油耗增大19.2%,提高浮子室油面的高度,总油耗增加6%-8%,省油器工作不正常,增加油耗4%到10%,空气滤清器沾污,油耗可增加4%-5%,点火不正时,断电器触点间隙过大或过小,火花塞工作能力差等,都增加燃油消耗量,例如一个火花塞不工作,油耗增加20%,两个火花塞不工作,油耗增加50%,一般水冷发动机的正常工作温度为80-90摄氏度,水温在40-50摄氏度时行驶,油耗增加8%-10%,如果在沸腾状态下勉强行驶,会使油耗猛增60%左右.底盘对燃油的消耗主要表现在传动机械的损失和无用功上,若想要在这个方面降低油耗,应做以下几方面的工作：一是改善润滑状况,定期润滑并选用优质润滑油；二是保持各部件合理的间隙,间隙过小,摩擦力增大,功率消耗增大,油耗增加.通过我多年经验表明,如果制动蹄片与制动鼓之间间隙过小,轮毂轴承过紧,燃油消耗将增加20%左右；三是保证正确的前轮定位,如前轮失调,不但造成轮胎摩损,行驶不稳定,还会使行使阻力增加,从而油耗也增加,试验表明,前后改变一毫米,油耗增加5%；四是保证标准的轮胎压力,轮胎气压低于标准时,燃油的消耗也会增加；五是在保证行车安全前提下,可调整制动系统,这样也能起到节油的作用.

4.提高驾驶员的驾驶技能

节油效果靠驾驶员完成,驾驶员在“人-车-路”这一系统中起主导作用.驾驶员要有强烈的节油意识,掌握科学的操作方法,才能达到节油的目的.有关统计数据表明：驾驶员的差异,燃油消耗量相差20%左右.

4.1升温慢驶

即把发动机升温过程同起步慢驶同时运用,只要发动气压达到要求便可起步,可在三至五公里内用低速慢慢行驶.在发动机升温的同时,然后油箱亦可慢慢升温,其内部的润滑油粘度、摩擦、运动阻力和机械磨损也同时减少,同时还可察听整车有无异声.这一慢转起步程序既符合规范要求,又能从一定程度上保证驾驶员的安全和降低油耗.

4.2脚轻手快

“脚轻”就是脚要敏感,踏下去要心中有数.踏动油门时,在满足发动机动力需求的前提下能轻就轻,节气阀开启度控制在二分之一内,目前汽车档位都有同步器,在降档时不需轰空油门,一脚空油门将消耗油近七十毫升,因为猛踏油门进气量相对减少,加速泵油量过多,汽油燃烧恶化,再者发动机高速空转,既费油又增加了机件磨损.轻踏制动踏板,少踏制动踏板,要做到制动有效、可靠.遇障碍提前脱档滑行减速,尽量减少紧急制动,这样才能既安全又节油.中速行驶,从理论上讲是油耗最少的行驶速度,是经济车速.实验表明：低速比经济车速行驶耗油增加8%左右,而高速行驶比经济车速油耗增加10%至12%,“手快”即换挡动作要快和换挡时机要准,尽量缩短换挡时间,避免发动机空转和动力流中断时间过长,便能发挥发动机功率.

4.3多滑少带

在保证安全的前提下,滑行是节油的有效办法.根据实验,同是匝路行驶,滑行与不滑行油耗可相差30%左右.实践证明：50%的节油是靠滑行来实现的.一般滑行分“加速滑行”、“减速滑行”.在道路平直,视线良好的路段上采用“加速后脱档滑行”,能收到较好的节油效果.当然加速滑行必须控制加速范围,使时速在40到70之间,反复进行才能达到较好的节油效果,平均速度也可以维持的较高.需要减速行驶时,要应有预见性地提前脱档滑行.如会车、到红灯路口、避障碍物、转弯、过桥、进站,超畜力车时都可以有预见性地在100-200米处提前脱档滑行减速,使车速自然降低,随时做停车准备.“减速滑行”不但能节油,而且保证了行车安全和机件磨损,尽量多采用,以养成习惯成自然.在坡度小于50%时,路面宽直的路段上要充分利用下坡滑行,下坡滑行时要用脚放在制动踏板上,视滑行速度轻点刹车,使车速控制在60km/h左右.“少带”就是避免大油门带车行驶,带就是牵引做功.“少带”有两层含义：一是时间含义,就是从起步到加速终了开始滑行缩短时间；二是尽量少做功,少用油,既要“提车速”,还要“少烧油”,这就要要求驾驶员在加强汽车行驶中脚轻手快,尽可能用高速档行驶,做到“高档不硬撑,低档不猛冲”.多滑相对少带,少带就是少用油多做功,迅速提高车速获得动能,在一定时间内为多滑提供更多机会,达到节油的效果.而目前的车大多是电喷式的,如果离需停车的地方近,就放在高速档上让它滑行,这样理论上发动机是不供油的.如果离需停车的地方远,就放空档让它滑行,只会有怠速时的耗油量,但是行车距离就远,从而达到了省油的目的.不管怎么驾驶,在运行中尽量少用加速踏板.

综上所述,使用人对汽车节油影响是直接的.因此,机关事业单位的驾驶员必须有娴熟的驾驶技能,同时能保持车辆良好的技术状况,并根据自己车辆的实际情况合理的选择节油产品,就一定能够达到节油的目的,为机关事业单位作出应有的力量和贡献.[科]

【参考文献】

[1]孙家豪.汽车驾驶节油技巧.金盾出版社,2008-12-1.

[2]李腾芳.开车省油我教你—汽车节油方法与省油安全驾驶技巧.湖南科技出版社,2007-07-01.

[3]郭建强.汽车节油通用妙诀百分百/郭师傅车经丛书.机械工业出版社,2008-09-01.