汽车电子控制系统检修方法

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摘 要：随着汽车工业的不断发展,电子控制技术提高了汽车的效率,也提高了汽车的潜在故障点,对汽车检修提出了更高的要求,本文在实践的基础上,对汽车电子控制系统的检验、检修方法进行了研发,以期对实践提供理论指导.

关 键 词：汽车电子控制系统检修

中图分类号：U472文献标识码：A文章编号：1007-9416（2013）01-0029-01

进入二十一世纪一来,随着汽车和电子工业的快速发展,电子控制系统在现代汽车上越来越重要,汽车电子控制系统也日趋复杂,一方面极大的提高了汽车的操作性和功能,但也带来了一系列检验、检修问题,在这种形势下,对汽车电子控制系统的检修方法进行研究不仅有理论价值,也有重要的现实意义.

1汽车电子控制系统简介

汽车电子控制系统一般包括汽车发动机电控系统、汽车底盘电控系统、汽车车身电控系统,以上电子控制系统由大量传感器、微处理器和其他部件组成.汽车的电子控制系统属于比较复杂的电子系统,一般由大量精密的电子元器件、功能部件、集成电路和电路共同组成,是功能完善的嵌入式系统.汽车电子控制系统由专用计算机进行控制,对运行环境有一定要求,而汽车本身的环境相对恶劣,在使用过程中稍有不慎,将可能造成汽车电子控制系统的损坏.这就要求汽车检修人员应掌握整个电控系统的结构原理、电气线路,熟悉基本的和更加有技巧的方法,进行高效率的检修.

2汽车电子控制系统检修方法

2.1直接观察法

该方法需要检修人员的具有较为丰富的工作经验、经验积累,使用直接观察法时,一般无需使用仪器设备进行检测,要求检修人员对汽车结构、常见的故障非常熟悉,在进行观察和判断后,对故障部件进行一般检测,就可以找到故障的原因.表1为使用直接观察法的一个例子,通过观察奥迪A61.8T发动机故障现象,能够判断可能的故障原因.

直接观察法的优点在于,可以有效避免对设备、部件的装卸,可以提高检修效率,也能有效避免次生故障.

2.2波形分析法

当传感器、控制器及相关的电路发生毛病和故障时,汽车电子控制系统的部分信号将出现异常,可以用波形分析的方法检测故障.一般而言,幅度值、脉宽、频率、形状、阵列等五种参数可以用来判断传感器波形是否正常,使用示波器和其他辅助设备,可以便捷的测量这几种信号,进而对故障进行判断.

2.3故障码查询法

随着技术的不断发展,越来越多的汽车具有自动诊断功能,系统可以根据相关信号的异常表现,判断那些元件、电路出现了问题,并将这些故障用事先约定的代码进行标示,点亮仪表盘上对应的指示灯.汽车进入自诊断测试状态后,不同的诊断测试模式将完成不同的诊断测试功能,一般有两种不同的诊断模式：

（1）静态诊断模式：点火开关处于“OFF”位置,在发动机停机状态下读取历史故障码、静态测试状态故障码,大部分的电控发动机使用该模式.

（2）动态诊断模式：点火开关处于“ON”位置,在发动机运转时读取故障码,主要用于读取动态下发生故障的故障码.

2.4数据流分析法

借助自诊断系统可以定位部分故障,但无法诊断一些复杂的故障,在这种情况下,数据流方系法往往是最有效的有段,其主要内容是利用故障诊断扫描仪进行数据流的检测,动态分析电子控制系统的信号、数据,通过和对比、分析找出故障点.配备第2代随车故障自诊断系统（0BD-Ⅱ）的汽车,可以使用配套的检测仪器（如德国大众的V.A.G1552、V.A.G1551）读取电控系统的主要数据流,诊断较为复杂电控系统故障.

例如,某2000GSi轿车油耗高、尾气呛人,加速性能差,进行常规维修后故障症状无好转.连接V.A.G1552进行检测,无故障码输出,进入数据流功能,相关参数检测值和正常值如表2所示.

分析数据可以发现,进气质量、喷油脉宽、怠速阀调节值超出正常值,说明氧传感器信号可在混合气变化下有所响应.结合电控发动机工作原理,在怠速工况修正喷油量由节气门位置传感器信号、发动机冷却液温度和发动机转速信号确定,故障茶凉发动机转速、点火提前角等参数基本正常,进气质量偏差较大,空气流量计损坏的可能性比较大.根据以上分析,检查空气流量传感器,发现信号电压和正常值相比偏大,更换空气流量计后故障排除.

3结语

现代汽车中电子控制技术的使用,大幅度提高了汽车的性能,降低了传统故障的发生概率,因此,电控技术的继续发展和应用是汽车发展的趋势,未来汽车的电控系统将更加智能化、网络化,技术含量将越来越高,对电控系统的检修要求也会更加苛刻,汽车检修人员需要注重积累、积极实践,掌握争取的方法.