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摘 要降水对飞行有重要影响,例如降水降低了飞机起飞与着陆时的能见度,在降水区中飞行,能见度差,还可能产生积冰、颠簸、风切边等气象现象,严重威胁飞行安全.本文重点对降水进行了分析和研究,首先阐述降水的基本概念,分析了降水的形成过程,总结降水对飞行的不利影响,提出了在降水天气条件下的相应安全建议与措施以保证飞行安全.
关 键 词能见度；降水；积冰；风切变；天气系统
中图分类号V32文献标识码A文章编号1674-6708（2014）106-0144-02
民航人重要的理念是：“民航有了安全不等于有了一切,但没有了安全就没有一切”,安全第一,预防为主,这是民航无数血的实践的总结,从本质上说,航空安全与人民生命、财产、国家安全之间密不可分.然而,从19600-2001年间,我国的飞行事故及事故征候的出现的频率是相当高的.就最近的国际飞行事故统计表明,一等事故80多起,由气象原因造成的占事故总数的39%.可见,气象原因对民航飞行的安全构成严重威胁,直接威胁着任命生命与财产安全,而降水对安全飞行的影响不可忽视,因此研究降水天气对安全飞行很有必要.
1基本概念
降水是指云雾中的水滴落到地面的现象.
2降水的形成
2.1云滴增长过程
降水是云的产物,但是有云不一定会形成降水.云滴尺度很小,在空气阻力和上升气流的作用下,降落速度极慢,很容易蒸发掉.只有当云滴增大到能克服空气阻力和上升气流的抬升,并在下降过程中不被蒸发掉,才能以雨、雪或其它形态落到地面.
一块云能否降水,主要取决于云滴增长过程.而使云滴增长过程主要有两种：一种是云滴凝结或凝华增长,另一种云滴间互相碰并增长.
3我国降水的主要天气系统
在我国直接影响降水的天气系统很多,主要有锋面气旋,锋面,高空低涡,空中切变线,热带气旋,空中槽.
4降水对民航航空器飞行安全的的影响
4.1降水降低了能见度
降水使能见度减少的程度,与降水的种类、降水强度及飞行速度有关.
一般性降水会使能见度降低至不足3公里,若航空器在飞行中能见度急剧下降,当航空器在高速飞行的情况下遇到强降水,飞行中的能见度可能不足10米,严重影响航空器的飞行、降落与起飞.
4.2降水可能造成飞机积冰
航空器在零度以下的高空飞行时,当进入过冷水滴的云团时,过冷水滴与机身的碰撞后形成积冰,且速度越大积冰越迅速,积冰强度于速度、过冷水滴温度、大小成平方比.积冰改变了飞机气动构型,使升阻大大降低,从而阻力增大,升力减小,航空器掉高度,威胁安全.
4.3降水影响航空器的起飞和着陆阶段
当着陆机场备降水所覆盖,在着陆阶段,降水影响能见度、飞行姿态、落地参数,严重影响着陆安全,还可能造成划水,偏出跑道,冲出跑道等情况.在起飞阶段,同样影响能见度,飞机气动构型,增加阻力,可能导致抬前轮速度增加,偏离或冲出跑道等危险.
4.4强降水区容易形成风切变
飞机在着陆阶段,由于起落架放下,襟翼放到最大,阻力增大,加速性能和上升性能大打折扣,另外着陆时高度低、速度小,一旦遇到风切变,就无法从风切变中改出而坠毁!所以着陆机场有强降雨、大风的情况下,最好选择等待或备降!
4.5强降水能使航空器发动机熄火或喘震
对于螺旋桨和活塞式发动机的航空器,如在飞行中进入大雨区,如发动机内吸入过量雨水后,点火若不及时会造成发动机熄火,特别是飞机处于低速飞行阶段,更要提高警惕.
4.6强降雨改变了航空器的气动构型
航空器飞行过程中进入强降雨区时,降雨对飞机冲击产生的很多负面效应,是危及飞行安全的重要因素.
1）雨滴的撞击导致航空器的动能损失,增加了阻力,燃油经济性降低；
2）降雨对空气动力构型的破坏,机身表面摩擦力的变化使气流改变了运动方向与速度,升力系数值降低,升力的减小加上增加阻力的增大,并气动性变差.
4.7降水影响机场运行区的使用
降水影响机场运行区的使用是由跑道上的积水、结冰、积雪以及冰雪、冰水混合物引起的.
当机场运行区出现上述降水影响时,影响航班正常着陆时的摩擦力,从而出现滑水、偏离跑道,冲出跑道的危害飞行安全的情况.
5遭遇降水时的建议和措施
5.1如何降低降水对飞行的能见度的影响
强降水能见度的影响最大,雨水不仅影响了大气透明度,当雨水贴附在挡风玻璃上形成光线的折射,从而大大的降低了能见度.迅速脱离降水区和及时打开防雨刷,可以有效提高能见度,另外可以要求管制方面将着陆灯开到最高亮级,打开着陆灯!
5.2过冷水滴造成飞机积冰的解决方法
当飞行过程中出现由于过冷水滴造成的积冰时,应迅速脱离所在积冰区的高度或水平边界,及时打开防冰装置（如膨胀除冰或加热除冰）.并将所知道的结冰区告知管制单位,防止其他航空器误入结冰区.
5.3正确使用机载气象雷达
雷达荧光屏上有可供选用的10,25,50,100海里不同比例的气象雷达显示图,通过调节不同的比例尺来观察、掌握可能对飞行航线产生影响的天气情况,对天气情况进行预判,早做预案,避免进入危险天气,危害飞行安全.
本文通过对降水危险天气及综合系统的分析,得出以下结论：
产生降水的天气系统主要有锋线、槽线、切变线和高空涡等；在强降水使得能见度急剧下降、可能存在风切变、颠簸等严重影响飞行、着陆、起飞的情况下,驾驶员应选择绕过强降水区、延迟起飞、返航、备降等方法规避飞行安全风险,保证飞行安全第一